ТАТА 613

Грузовик ТАТА 613 представляет собой среднетоннажную спецтехнику, которая не оснащается капотом. Машина индийского завода завоевала доверие у наших соотечественников, поскольку обладает целым рядом преимуществ.

Особенности грузовика ТАТА 613
Машина относится к классу низкорамных. Техника очень прочная и надежная. Собирается крупными блоками и имеет меньше соединений, чем другие автомобили. Большим преимуществом машины является возможность монтажа разных видов фургонов: промтоварного, эвакуатора, термического, хлебного, бортовой платформы и пр. Поэтому грузовик ТАТА 613 – универсален и широко применим в городском, сельском и коммунальном хозяйстве.





Машина может быть оборудована рефрижератором для транспортировки скоропортящихся пищевых продуктов и т.д.

Грузоподъемность: 4 т;
Привод: 4х2;
Колесная база: 3,8 м;
Вес: 7,5т;
Тип подвески: рессорная;
КПП: механическая;
Ширина колеи: 1,58 м сзади и 1,65 м спереди;
Площадь грузовой платформы: 10,2 м2.
Модификации грузовика ТАТА
Производитель выпускает целую линейку грузового транспорта, которая не уступает по качеству и цене европейским брендам. Базовая модель ТАТА 613, расширенная версия с улучшенным двигателем – ТАТА 613 Ех. Машина с большей грузоподъемностью и повышенной плавностью хода – ТАТА 613 Ех2.
Силовой агрегат на транспорте ТАТА 697 NA – собственного производства, также отличается надежностью, поскольку хорошо себя зарекомендовал в российских условиях эксплуатации. Объем двигателя 5,7 л, мощность 130 л.с.
На автомобилях устанавливается система подачи топлива Mico Bosch, которая позволяет экономить горючее. На 100 км расход топлива составляет 16-18 л.
Прототипом популярного грузовика является аналогичная модель Мерседес 813. Однако ТАТА 613 имеет умеренную цену и длительный срок безотказной работы, что выгодно отличает его даже от прототипа.



г. Сумы,
Белопольское шоссе, 7

Заказать изделия можно по телефону:
+38 (099) 046-33-29
+38 (096) 085-81-37
+38 (066) 291-44-28

Другие статьи
- Преимущества конструкции знаменитой системы впрыска под названием Common Rail были признаны еще с момента разработки дизельного двигателя.




